日系改装车和德系改装车各有什么特点？在日本改装车违法吗？为什么日本的改装车那么多？也就是说，那些车不是改装的。你对日本车做过吗？而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车换车容易，日本是汽车强国，汽车底蕴非常深厚，在他们眼里，汽车不仅仅是行走的机器，所以日本有很多改装车，并不是所有的车都换，汽车改装怎么改摘要:汽车改装在很多汽车爱好者眼中有着不可抗拒的魅力。把车换成自己喜欢的样子，彰显个性，开在路上绝对会给你带来很多目光，简直酷毙了。
JDM指的是汽车的改装样式，而不是特定的汽车。它的全称是Japanesedomesticmarket，即在日本生产的车辆及其配件。但有时也指汽车、摩托车爱好者的聚集地。Jdm是日本国内市场的缩写。Jdm车型是指日本国内市场生产的车型。经典的jdm车型有三菱evo、斯巴鲁翼豹、丰田supra、马自达rx7、日产gtr、丰田ae86等。
总的来说，JDM在日本国内属于改装车文化，没有明显的定义。一般来说日系车改装JDM的款式很多，比如丰田supra，本田飞度，三菱EVO。JDM汽车已经被JAMA授权。70年代末以后生产的汽车最高时速不能超过180~190km/h，1988年规定发动机不能超过280马力。这一系列规定更多的是出于安全考虑，后来暴徒的出现对这些规定产生了影响。
为日系车升级ECU的技术在国内比较少见。想升级的话可以考虑艾森这个品牌，关注一下8月份的活动，挺好的。八月炎热的天气，爱森带给你清爽的“优惠风”。2012年8月1日起，小排量日系车优惠活动在全国范围内展开。届时，爱森总部将携手国内各分公司，为您提供前所未有的大优惠。限量一个月，以上所有车型，包括你的Tiida 1.6L，售价3890。你4000以下的计划消费应该很合适，原价高很多。
自然吸入也可以刷，刷完感觉很明显，但其实没什么用，不过是刚开始多给点油而已。结果油耗上去了，感觉车强了。其实几百公里的加速测试还那么多。我喜欢开快车，多踩油门。我之前的公司给了我一辆Tiida 1.6，开起来还不错。我在松江市能开100。高速上经常看到Tiida跑140，160。这车的油耗太满足了，踩上去也不心疼。
你好！首先建议你买的轮胎尺寸要和原车组装的轮胎尺寸一致。如果需要改变轮胎尺寸，一定要去专业改装店升级轮胎，或者咨询汽车厂商。改装轮胎需要考虑以下因素:1。当地交通法规(不会影响车辆年检，车辆保修等。);2.轮胎速度和负载指数；3.轮辋的规格，如宽度和偏移量；4.空间；5.汽车的悬挂系统；6.(重要)轮胎的承重半径保持不变；
楼主，这个问题很好。我们总会想，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，为什么这些车那么贵，而GTR为什么那么便宜？才148万。楼主，我这样给你解释吧。想想吧。比如买了兰博基尼之后还能修改什么？最多就是外形和内饰。法拉利也是。法拉利多少钱？
如果你不去换一些车，你会对不起他们，比如EVO，比如GTR(当然R35已经很凶了)，如果你去换一些车，比如龙飞，比如恩佐，比如MC12，造车理念就不一样了。换句话说，泥弹是做出来让你换车的(280PS君子协定时代遗留的职业病)，而欧洲人，除非你找Brabus，
熟悉宝马改装的朋友一定知道一个来自日本的品牌3DDesign。3DDesign的改装风格精致简洁，适合宝马的所有设计。该品牌自1998年创立以来，一直致力于升级宝马，从未接触过日系车。然而，就在最近，3DDesign的官方社交媒体突然传出一组最新丰田Supra的升级计划，令人浮想联翩。如果说Supra车型是丰田早期的成就，那么后期的复活一定有宝马一半的功劳。或许是3DDesign看到宝马的性能基因后决定涉足这款车型。
相比之前为宝马3系设计的套件，专为Supra设计的产品设计更加激进和夸张，弥补了Supra车型的一些薄弱部分。虽然Supra加持套件后看起来更加激进，但是套件本身并没有缩水，因为是为丰田打造的。所有部件依然采用优质碳纤维，贴合度相当完美。
日本是一个崇尚低碳环保的国家，汽车制造业面对本土市场也严格执行着权力上限的君子协定。在日本，大部分的警察巡逻都是步行或者骑自行车，大部分的警车都配备了小排量的微型车(就像漫画《通缉令》里的那种)，这和大部分日本漫画里经常出现的场景大相径庭。但是，不要以为日本这么大马力的汽车改装就能让日本警方束手无策。警视厅只有一组装备精良的机动警察，专门对付暴徒。它配备了强大的汽车阵容，如RX7，GTR和翼豹涡轮增压双转子发动机。当然，也有很多1000cc以上的地方大排量双缸警用摩托车。
改装是一种文化，根据自己的需求，强化汽车的某些方面。日本是汽车强国，汽车底蕴非常深厚。在他们眼里，汽车不仅仅是行走的机器，所以日本有很多改装车，并不是所有的车都换。也就是说，那些车不是改装的。在一楼，并不是所有的车都经过改装。1.技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进。作为日本本土车厂，车比较便宜。车厂有能力开发跑车和性能车。
2.市场背景。战后，日本经济崛起，几乎超过美国成为世界第一大经济体。普通人收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车换车容易。3.法律环境。日本不禁止改装，但是有严格的法律来约束管理。即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，满足安全行驶的要求，就可以合法上路。4.文化环境。欧美赛车文化传入日本。
摘要:汽车改装在很多汽车爱好者眼中有着不可抗拒的魅力。把车换成自己喜欢的样子，彰显个性，开在路上肯定会给你带来很多目光，简直酷毙了。不同的车有不同的改装方案，但需要提醒的是，所有的改装都必须在法律允许的范围内进行。我们来看看不同类型的汽车改装案例。《牧马人》中的Rubicon改装案例虽然《牧马人》中的Rubicon对于越野有更好的表现，但是真正调整好极限地形，勇往直前才是《牧马人》中Rubicon的最终命运。
高架，越野轮胎，加宽的轮眉，大鼻子的前保险杠，都让这个牧民有了越野车特有的粗犷气质，红黑经典的配色让它帅气，不是一点点。RuggedRidge，大鼻子的前保险杠，Topfire，二代生气前脸的组合，让前脸充满了侵略性。十周年版的封面相信不用介绍了，凸起的设计肌肉感十足。RR铸铝机盖扣，采用原车模具设计，采用304不锈钢螺丝，好牧人改装很重要的细节。
日系车的改装空间很大，即使是民间小作坊也有很多个性改装。第一，动力改装。其实日系车的动力并不差，只是因为日本政府要求汽车厂商遵循君子协定最大功率。所以原车相当于大部分动力被简单封存了。至于如何挤出被封印的力量，专家们各有各的招数，一个看似温顺的模型有不同的解决方案。
因为没有君子协定，务实的德国人不会考虑美化外表。生产一两款车的时候，总是按需匹配，另外，欧洲国家对道路安全的要求更严格，对车型的电子限制也更多，所以改装的空间和灵活性并不高。它们都是简单直接的小改动，增加了空气动力学套件和空气增压，毕竟在德系车里，性能车骨子里都有很强的动力，普通的日常车辆是挤不进去的。