这真的不是传统的PHEV。在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图2.0”中，明确提出未来15年传统汽车要全面“混动”，根据路线图规划，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电气化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比超过50%。
2023年5月19日，以“双碳驱动，竞争共赢”为主题的第三届汽车动力总成国际高峰论坛在中国宁波杭州湾成功举办。众多来自行业协会、科研机构、知名高校、汽车制造商、零部件供应商等行业精英。齐聚一堂，聚焦新能源汽车动力系统的转型升级，以及由此带来的机遇与挑战，围绕动力系统的前沿技术、热点话题、国际趋势、发展机遇进行了深入的交流与探讨。
对此，本次论坛与会者一致认为，新能源汽车动力总成技术路线的多元化、协同化发展是实现“双碳”目标的有效路径。吉利汽车作为国内首家响应“双碳”使命的汽车厂商，提出了2021年“2025年自行车碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和”的ESG目标。
2、2035年燃油车全部为混动中国版禁燃令要来了?日前，中国汽车工程学会理事长李俊在中国汽车工程学会2020年年会暨展览会上发布的节能与新能源汽车技术路线图2.0引起了人们的关注。根据路线图规划，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电气化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比超过50%。
在充电基础设施方面，构建慢充普遍覆盖、快充网络化部署、换电立体化充电体系，满足不同充电需求。到2035年，慢充桩(含免费桩和公共桩)超过1.5亿根，公共快充桩(含专用车)超过146万根。2.0路线图正式公布后，到2035年，传统能源动力乘用车将全部转型为混合动力，这对于专注于燃油车市场的传统车企来说无异于晴天霹雳。
中国汽车工程学会发布的3、比亚迪DM-i技术解读,真不是传统的那种PHEV
In \节能与新能源汽车技术路线图2.0 \中明确提出，未来15年内，传统汽车要全面“混动”。即到2035年，在仍占市场半壁江山的非新能源纯电动汽车中，混合动力将成为主导力量；或者可以理解为，到2035年，现有的燃油车将全部退出市场，其原有的市场份额将完全被HEV轻混动PHEV插电式混合动力车所填补。
因为混合动力的综合门槛其实并不低，这直接导致大部分车企在推广新技术的速度上并不尽如人意；尤其是PHEV混动技术，大部分PHEV车型在没有充电条件的场景下使用时，feed的油耗甚至高于传统燃油版；即使是以绝对省油著称的HEV，也基本进入了技术发展的瓶颈期，4.0L/100km的指标成为难以突破的壁垒。
4、丰田开放混动技术专利,一本深思熟虑的生意经在这里，丰田在国内市场的THS混合动力技术专利被定义为“业务”。言下之意，这件事没有我们想象的那么美好，但也没有我们想象的那么糟糕。生意总是需要互利的。但细究之下，不得不感叹丰田作为老牌跨国造车企业“未雨绸缪”的成熟作风。▍布局我们先简单回顾一下丰田THS专利的开放过程:2017年，丰田正式宣布开放第一批专利，对外提供技术，并希望在这方面与其他车企合作。
如果丰田说我们的THS混合动力技术是“世界第二”，世界上就没有人敢说自己的是“世界第一”。这么独特的一套“武功秘籍”不香？2019年1月，丰田把专利开放这件事说得更清楚了。丰田声称将免费提供使用权，包括电机、电控、系统控制等电气化技术专利约23740项。这些技术是丰田经过20多年的相关车型研发，得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术。
5、在北京车展上,我们看到了哪些未来汽车的影子?虽然延期了一次，但北京车展终于如期而至。即使包括成都车展，这也只是今年中国乃至全球第二个A级车展。最后一个，不出意外的话，应该是广州车展。是的，2020年全球汽车行业将只有三个A级车展，而且都在中国举办。这也使得“中国市场拯救全球汽车工业”的命题从常态扩展到非常态，最终成为一个颠扑不破的公理。
“在2020年的北京车展上，这句话似乎同样适用。股市竞争中，叠加黑天鹅事件的影响，参与者扩大到几乎所有汽车品牌，豪华降，合资降，自主压反击。压力的传递成了传递包裹的游戏。如果你不能接受，你就会被淘汰。当然，幸存的汽车品牌也在参加一场探索未来出行的竞赛，规则是中国汽车工业制定的“新四化”。
6、岚图将展现怎样的“造车新实力”?“来，感受一下它的加速度！”金秋十月的一个上午，冯先生用他的特斯拉ModelX送客人上班的时候，特意邀请他们来体验一下这款车的性能。他脸上的骄傲让人觉得他对这辆车相当满意。2016年，他花了110多万买了这辆进口纯电动车。当被问及为什么选择ModelX而不是同价位的奔驰和宝马时，他说:“我都试过了，但我更喜欢它。驾驶乐趣！
与ModelX一样，蓝兔首款量产车iFree也是一款中大型电动SUV。作为东风电动车品牌向上突破的支点，蓝兔将代表怎样的“中国造车新势力”？技术先进。iFree定位中高端智能电动SUV，零焦虑。其概念车在今年北京车展亮相时，前卫科幻的外观吸引了众多观众。
7、殊途同归还是中国特色解析长城汽车柠檬混动技术2020年10月27日，由工信部指导、中国汽车工程学会编写的节能与新能源汽车技术路线图2.0(以下简称“路线图2.0”)正式发布。基于此，路线图2.0带来的一个重要概念“全电驱动”，未来的汽车产品将主要分为两类。未来，传统燃油车将全部改造为混合动力汽车。一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其发源地中国保定向全球发布了“柠檬混动DHT”技术。
8、上汽乘用车跻身三强10月新能源乘用车市场旁观近日，乘联会发布了10月份乘用车销售数据。从新能源乘用车市场来看，再次延续了增长趋势。10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。其中，插电式混合动力汽车销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动汽车批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。车辆销售方面，基本都是老面孔。
再看厂家，除了一批老面孔，SAIC乘用车这次进入前三，销量12785辆。这应该说和上海最近实施的外地车牌汽车限行政策有关系。10月份，在五菱MINI持续强势的带动下，五菱以29711辆的销量继续保持榜首位置。比亚迪延续集团运营优势，比亚迪韩、唐DM、秦再次进入前十。特斯拉被SAIC乘用车挤出了探花的位置，销量为12143辆。
9、上海什么时候停发新能源车牌照2023年1月1日起。据“上海发布”2月10日发布的信息，上海市政府近日公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，根据《办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力汽车(含增程式汽车)的，上海市将不再发放新能源专项许可配额(以下简称“绿色许可配额”)。《办法》还明确了个人申请新能源特别许可配额的要求，与之前相比，新办法要求插电式混合动力汽车购买者必须符合上海市充电设施要求，且无上海市非营运客车额度证明，无非营运客车额度登记车辆(摩托车除外)。