减震器坏了对车有什么影响？当一个减震器损坏，对应的车轮就相当于没有减震器或者减震器太软，那么车身的减振效果就会大打折扣。最明显的表现就是当路面颠簸或减速带时，车轮会发出“毛毛”的声音，汽车减震器有多少种？减震器用于加速衰减车架与车身之间的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性，汽车减震器有多少种？减震器的作用是加速衰减车架和车身的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性(舒适性)，大多数汽车悬挂系统都装有减震器。
减震器的工作原理是弹性元件受到冲击时产生振动。减震器用于加速衰减车架与车身之间的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性。通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧本身会往复运动，使用减震器来抑制这种弹簧跳动。减震器的作用是加速衰减车架和车身的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性(舒适性)。大多数汽车悬挂系统都装有减震器。
减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制弹簧吸收地震后反弹时的震动，吸收路面冲击的能量。弹簧起到了减轻冲击的作用，变“一次冲击能量大”为“多次冲击能量小”，而减震器则逐渐减少“多次冲击能量小”。没有减震器，弹簧的回弹就无法控制，汽车遇到不平的路面就会有严重的弹跳。过弯时，轮胎的抓地力和循迹性会因为弹簧的上下振动而丧失。
减震器断裂的症状:1。减震器回弹力弱:减震器的回弹力由减震器弹簧提供，吸收路面振动和冲击，减震器弹簧的损坏会对减震器的回弹力产生很大影响；2.减震效果变差:如果减震弹簧较弱，车辆整体的减震效果会变差。如果车辆行驶在一些极其颠簸的路段，很有可能减震器会触底。有以下症状:1。减震器漏油。
减震器是用来抑制弹簧在吸收地震和路面冲击后反弹时的冲击力。广泛应用于汽车中，加速衰减车架和车身振动，提高汽车的驾驶舒适性。在通过不平整的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的振动，但是弹簧本身也可以往复运动，利用减震器来抑制弹簧跳动。随后，汽车编辑耐心的向朋友介绍了汽车减震差的解决方法。如何判断减震器的好坏:如何判断减震器的好坏？减震器是汽车使用过程中的易碎品。
可以用以下方法检查减震器是否工作良好:1。在路况不好的路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不起作用。2.用力按压保险杠并将其抬起。如果汽车跳23次，减震器工作正常。3.当汽车在缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车的振动相当剧烈，说明减震器有问题。4.拆下减震器并将其竖起，将下连接环夹在台钳上，拉动并按压减震器杆数次。
减震器故障一般反映以下几个方面:1。可以将乘坐感与新车的振动感进行对比，来判断减震器的工作性能。一般情况下，车辆中速通过颠簸或坑洼后，车身必然会产生颠簸振动。当减震器失效，或者减震器正常，弹簧较软时，车身振动幅度过大。如果振动持续时间较长，则可以认为减振器的减振效率降低或失效。反之，很正常。2.车身晃动对于一辆车来说，可以通过晃动车身来判断减震器的性能。
减震器失效后，车辆抖动次数明显多于正常。车辆静止时，抓住保险杠或引擎盖晃动，晃动达到最大幅度时突然松手。观察车辆的振动时间。如果连续振动不超过3次，说明前轴的两个减震器工作正常。否则两个减震器效率差或者失效。如果发现左右车体振动不同步，说明其中一个减震器失效。一般上升或下降速度快的一侧减震器失效；后轮也可以用这种方法检查。
当某个减震器损坏时，对应的车轮相当于没有减震器或者减震器太软，那么车身的减振效果就会大打折扣。最明显的表现就是当路面颠簸或减速带时，车轮会发出“毛毛”的声音。同时，车轮与地面的附着力降低，遇到颠簸路况或过弯时，车轮会离开地面，汽车有失控的危险。因此，减震器漏油后，应降低汽车行驶速度，尤其是过弯时；另外，汽车在过弯的时候，车身的侧倾会加大，严重的时候会打滑。
当汽车通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧本身会往复运动，减震器是用来约束弹簧跳动的。所以减震器是阻尼弹簧，而不是车身。另外，在更换减震器时，通常会同时更换同一轴上两个车轮的减震器。否则两种减震器减振效果不同，会导致转向感和车身侧倾不一致，不仅影响乘坐舒适性，还会影响汽车的操控性，使汽车在高速变道、超车、过弯时难以控制，增加驾驶风险。
(1)单缸气动减震器；(2)双缸液压减震器；(3)双管油气减震器。减震器是用来抑制减震后弹簧回弹的震动和来自路面的冲击。广泛应用于汽车，以加速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性。通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧本身会往复运动，使用减震器来抑制这种弹簧跳动。扩展资料:可以用以下方法测试减震器是否工作良好:1。在路况不好的路上行驶10km后停车，用手摸减震器的外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不起作用。
汽车减震分为液压和气动两种，还有一种是可变阻尼减震器。1.液压减震器。液压减振器广泛应用于汽车悬架系统。原理是当车架和车轴相对运动时，当活塞在减震器的缸体内来回运动时，减震器壳体内的油液通过一些狭窄的小孔反复从一个内腔流入另一个内腔。此时液体与内壁的摩擦力和液体分子的内摩擦形成了对振动的阻尼力。
充气式减震器是20世纪60年代发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在气缸下部装有浮动活塞，在浮动活塞与气缸一端之间形成的封闭气室中充有高压氮气，浮动活塞配有一个大截面的O形圈，可以将油和气体完全分开。工作活塞配有一个压缩阀和一个拉伸阀，它们随着活塞的移动速度改变通道的横截面积，3.阻力可调减震器。对于带有可调电阻减振器的汽车悬架，一般采用变刚度空气弹簧作为弹性元件。