电动车和燃油车谁的使用成本更低？为什么纯电动汽车的使用成本低，为什么电动汽车的使用成本比燃油低？为什么纯电动汽车的使用成本这么低？电动车的行驶成本真的比燃油车低吗？燃油车和纯电动车的使用成本对比如何？每年买一辆纯电动汽车要多少钱？听说现在油价比较高，用油车的成本也比较高，但是总的来说，电动车的整体使用成本也比较高。
新能源汽车的优缺点如下:新能源汽车的优点有:1。新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油或柴油。而是使用清洁能源，比如电力、太阳能、氢气等等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。2.省钱。燃油车每公里的油费大概是0。60 8元，但用电只需要0.2元。另外，电机的结构非常简单，不容易损坏，不需要经常维护。
由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市采取了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。而新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更方便。4.效率高。一般新能源汽车都采用新技术、新结构来提高效率。新能源汽车的缺点是:1。充电困难且缓慢。因为新能源汽车还没有普及，很多城市或地区缺乏给新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。
我觉得很划算。电动车后期，要费电，更换空调滤芯，电池，刹车油，刹车片。个人认为买纯电动车更划算；电动车的后期费用主要包括电池更换、保养费、电费、停车费、刹车片、空调滤芯、雨刷、轮胎等。其实挺划算的。第一，更换电池，第二，保养电动车，第三，更换轮胎，第四，修理，第五，每次充电的费用。
听说现在油价比较高，用油车的成本也比较高，但是总的来说，电动车的整体使用成本也比较高。首先，一般来说，同级别的纯电动车应该毕业，同级别的燃油车价格应该更高。虽然很多新能源汽车都推出了各种补贴措施，但是与同级别传统燃油车相比，新能源汽车仍然没有价格优势。很多传统燃油车的优惠幅度非常大，所以相比之下，有时候传统燃油车的性价比更高。
冬天气温比较低，开电动车油耗很严重，冬天缺电很严重。后期维护和维修费用比较贵，充电桩数量严重不足。很多地方给电动汽车充电用的是工业电费；主要支出包括车船购买价格、地方补贴、车船税、使用成本、维护成本、保险成本等。耗电更快，用起来会更贵；汽车保养，持续充电，收取一定的手续费和服务费，电费成本也很高。
主要支出是维修充电，电池维护，电池购买。有人说电动车比汽油车贵，这也让很多人很困惑，因为在我们看来，充电永远是便宜的，我们永远需要加油。现在油价还是很贵。不可否认，纯电动汽车的发展比我们想象的要快，炫酷的外观，智能先进的配置，零油耗，高性能，免购置税，绿卡等等。似乎每一个优点都充满了大多数人的注意力，很多人都跃跃欲试。据统计，2021年中国新能源汽车销量为352.1万辆，市场份额为13.4%。
大部分保养周期为一年或2万公里，一次费用在500元左右。如果包括工作时间，大概是1000元左右。2、电:因为白天晚上电价都有波动，所以还要考虑商业充电桩有时候在外面。一度电可以暂定0.6元，一度按跑五公里算，一年两万公里电费1200元！平均每个月100块！另外轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件一年也要2000元左右。
保养费用2000元的话，一年大概要2800元。算上油费，如果按百公里平均油耗10升计算，全年需要消耗2000升汽油。如果按照6.5元算1升，一年油费就要1.3万元！今年花的钱超过了2万元。目前国家大力支持新能源汽车，在政策和补贴上明显偏向。有车主说后期更换电池成本太高，但是车胡军告诉你，随着电池技术的不断创新，动力电池的价格每年都在以20%的速度下降，相信很快更换电池的成本就会很低。
目前92号油每升7.67元，车比较省油。平均百公里油耗约6.63升，约合每公里50美分。电动车分两种情况。我们根据欧拉好猫的实测计算13千瓦时的用电量:使用家用充电桩，低谷期用电能充电，大概是30美分，也就是说每公里的成本大概是5美分。使用商用充电桩，电价加服务费，按照1.5元计算，每公里成本2分钱左右，冬天会涨，大概3分钱左右。
综上所述，你开的里程越多，或者你在城市里的里程越多，你用电动车就能省下越多的钱。如果有条件安装家用充电桩，电动汽车显然会省钱。相对于纯电动汽车的维修成本，油罐车和纯电动汽车的维修成本相对难以预测，但很多人执着于纯电动汽车的电池更换成本。目前欧拉为车主提供8年电池质保。在此期间，电池非人为原因损坏或衰减超过一定范围，可免费更换。当然，8年后，电池还得自费更换。
显性成本优势:落地价和指导价相差无几。虽然肉烂在锅里，我们比较的是最终的落地价格，但是对于习惯网购，之前没有购车经验的年轻用户来说，“所见即所得”会带来极大的心理安慰。即使是我这样的老司机，换过几次燃油车，每次购买前都做好了心理预期，当他看到最终落地价格和之前卖一架得到的裸车价格相差几万块钱，尤其是BBA逃不掉的几万块钱的强奸包时，还是很气愤。
这主要包括两个原因:一是政策持续利好，最大的单笔追加支出——购置税仍在持续减少中。第二，为了“新能源新形象”，电动车品牌往往会对销售体系采取大刀阔斧的措施。从时机上来说，现在是买电动车的绝佳时机，钱的优势，经验的优势，路权的优势都占上了。但随着时间的推移和市场份额的变化，这些因素都有可能由好转坏。每公里成本明显低。这就是明显的能源成本优势。
一般来说，燃油车和电动车的车辆成本是无法准确比较的。因为每个车主的用车习惯和用车频率不同，用车成本也会不同。对于燃油车来说，汽油是不可或缺的油品。但最近油价上调，燃油车主的加油成本明显增加。从长远来看，不应低估燃料费用的支出。车用久了，会出现各种或大或小的问题。这时候就需要修车了。目前因为燃油车的技术比较普及，所以维护起来相对简单，维护费用也会比电动车低很多。
不过这类车的价格会比较高。尤其是高端汽车品牌推出的电动车价格过高，让部分消费者望而却步。电动汽车要想平稳行驶，必须有充足的动力储备。当汽车电池电量低时，车主需要给汽车充电。电价往往比较稳定，短时间内不容易暴涨。所以车主的充电成本比较稳定。另外，相对于油价，电价自然更低。
我是纯电动车用户。我用了三年了。19年1月，从台北汽车买了一辆新能源EU5。为什么纯电动汽车的使用成本低？我来和你分享一下。首先，中国的电价是全球最低的。从我们的童年开始，大约是每度电50美分。现在30年过去了，电价没变。这要归功于中国发达的电力。我的电动车高速能跑400km，低速能跑500km。从零充电到100%充电，30块钱我大概花一次。大部分时间在家里充电是因为买车的时候弄了个充电桩，然后国家免费给我装了个电表。电价60.2美分，我的电表没有档位。这也是国家对新能源的支持。现在我的电动车已经行驶了6万公里。
然后电动车的保养费用也很低，不像汽油车，换机油，变速箱油，机油滤清器等。，机动车一般每1万公里需要换一次齿轮油，电池保养由厂家免费提供。你没想过电厂的大涡轮和汽车的小内燃机有多大区别吗？动力装置的热能转换效率可达40以上，汽车小型内燃机的热动能转换效率不到30。
由于电动车的维护成本较低，电动车前三年的维护成本仅为77美元(约合人民币493.18元)，而燃油车前三年的平均成本为228美元(约合人民币1460.34元)。先从机械层面来说:燃油车有发动机和变速箱，一万公里左右需要保养，更换机油机滤。而有轨电车则没有涉油保养项目，即使保养也只是巡回检查。出现这种情况的原因是发动机活塞上下运动，带动曲轴连杆，金属之间不可避免的产生摩擦，这就需要优质的机油进行润滑。
另一方面，电车和电机转动时没有接触，没有摩擦，没有磨损。因此不需要特别维护，使用寿命更长，另外，发动机还有一个不可忽视的敌人，叫做“积碳”。在起步阶段和怠速阶段，包括大脚油门拉起进行转数时，发动机进入富油状态，汽油燃烧不充分，会在气缸和油门产生积碳，缸内积碳占据了缸内容积，间接改变了压缩比，进一步降低了燃烧效率。